Op deze pagina
- 01Waarom de taximarkt in Vlaanderen sinds 2020 open ligt
- 02Je onderneming eerst: KBO, btw en rechtsvorm
- 03De vergunning voor taxidiensten aanvragen via Centaurus
- 04De bestuurderspas voor elke chauffeur
- 05Wat je per rit moet vastleggen
- 06Je wagens: plaat, keuring en lage-emissiezones
- 07Je eerste maand als taxi-uitbater
- 08Hoe klanten je vinden
- 09Steun bij de start: wat er in 2026 nog bestaat
- 10Je volgende stap
Het korte antwoord
In Vlaanderen vraag je een vergunning voor taxidiensten aan bij de gemeente, via het platform Centaurus. Ze geldt vijf jaar en je krijgt binnen 45 dagen na een volledig dossier een beslissing. Elk jaar betaal je per wagen een retributie: in 2026 is dat 312,48 euro voor een zero-emissiewagen en 437,47 euro voor een andere wagen. Elke chauffeur heeft daarnaast een eigen bestuurderspas van 25 euro, vijf jaar geldig.
Wie 'taxibedrijf starten' opzoekt, wil meestal drie dingen weten: welke papieren de overheid vraagt, wat dat kost en hoe snel de eerste wagen kan rijden. Het antwoord is eenvoudiger dan tien jaar geleden. Sinds 1 januari 2020 bepaalt de stad niet meer hoeveel taxi's er rijden of wat een rit kost. Je vraagt zelf een vergunning aan, kiest je eigen prijzen en rijdt waar je klanten zitten.
Wat wel streng blijft, is de controle op wie rijdt en wat er per rit wordt vastgelegd. Een uitbater moet zijn ritten digitaal en beveiligd registreren, elke klant krijgt een gedrukt of digitaal vervoerbewijs en elke chauffeur toont een geldige pas. Deze gids volgt de Vlaamse regels. Rijd je vanuit Brussel of Wallonië, dan vraag je je vergunning aan bij dat gewest, met eigen voorwaarden.
Waarom de taximarkt in Vlaanderen sinds 2020 open ligt
Het Vlaamse taxidecreet schrapte voor straattaxi's drie oude grenzen: de vaste tarieven, de quota per gemeente en de beperking tot het grondgebied van die ene gemeente. Een nieuwe uitbater hoeft dus niet meer te wachten tot er ergens een plaats vrijkomt. Dat maakt de start goedkoper, maar het betekent ook dat je concurrenten dezelfde vrijheid hebben. Je prijs en je bereikbaarheid worden je uithangbord.
Twee soorten dienst bestaan naast elkaar. Een straattaxi mag je op straat aanroepen of aan een standplaats nemen. Een ophaaldienst rijdt alleen op afspraak, na een boeking vooraf. Voor beide gebruik je dezelfde vergunning, maar wie aan een standplaats wacht, rijdt met een geijkte taximeter. Bepaal dus vooraf welk werk je zoekt: luchthavenritten en vaste schoolritten draaien op reservaties, nachtwerk in een stadscentrum op aanroepen.
Je onderneming eerst: KBO, btw en rechtsvorm
Een gemeente geeft de vergunning aan een onderneming, dus die moet eerst bestaan. Je schrijft je in bij de Kruispuntbank van Ondernemingen via een erkend ondernemingsloket. Dat kost 111,50 euro sinds 1 maart 2026. Het loket activeert meteen je btw-nummer, zodat je vanaf de eerste factuur correct kan werken. Met de btw-calculator reken je snel na wat een rit inclusief btw moet kosten.
Kies je voor een eenmanszaak, dan ben je zelf de uitbater. Kies je voor een besloten vennootschap, dan heb je geen wettelijk minimumkapitaal nodig, maar wel een financieel plan dat de notaris bewaart. Voor de vergunning maakt de vorm uit: de gemeente vraagt een uittreksel uit het strafregister van elke zaakvoerder en, bij een vennootschap, ook op naam van de rechtspersoon zelf.
Vanaf de eerste zakelijke klant geldt nog een regel die vaak vergeten wordt. Facturen tussen ondernemingen gaan sinds 1 januari 2026 verplicht als gestructureerde e-factuur via Peppol. Rijd je voor hotels, bedrijven of ziekenhuizen, dan heb je dat vanaf de eerste rit nodig. De gids over e-facturatie in België legt uit hoe het werkt, en de gids over de Peppol-registratie toont hoe je een adres aanmaakt.
De vergunning voor taxidiensten aanvragen via Centaurus
De aanvraag loopt volledig online, via Centaurus. Je kiest de gemeente waar je onderneming gevestigd is, vult het formulier in en laadt de stukken op. Het college van burgemeester en schepenen beslist. Binnen 45 dagen nadat alle documenten correct zijn ingediend, weet je of je de vergunning krijgt.
Dit dossier leg je klaar:
- een uittreksel uit het strafregister, model 596.1-27, van elke zaakvoerder en van de rechtspersoon
- het inschrijvingsbewijs van elke wagen, met een T-X-plaat
- het bewijs van technische keuring als taxivoertuig, geldig op het moment dat de vergunning wordt afgeleverd
- de gegevens van je onderneming uit de KBO
Na een positieve beslissing krijg je van de gemeente een e-mail met de betaalgegevens van de retributie en met de plek waar je de vergunningskaarten afhaalt. Pas dan mag de wagen rijden. De vergunning blijft vijf jaar geldig; daarna vraag je ze opnieuw aan.
| Kost | Bedrag | Hoe vaak |
|---|---|---|
| Inschrijving in de KBO | 111,50 euro | eenmalig |
| Retributie per zero-emissiewagen (2026) | 312,48 euro | per jaar |
| Retributie per andere taxiwagen (2026) | 437,47 euro | per jaar |
| Bestuurderspas per chauffeur | 25 euro | om de vijf jaar |
| Keuring als taxivoertuig | tarief van het keuringsstation | om de 12 maanden |
Reken met die cijfers een eerste jaar uit voor twee wagens en drie chauffeurs, dan zie je dat de overheidskosten klein zijn naast verzekering, brandstof en lonen. Met de break-even-calculator zie je hoeveel ritten per maand je nodig hebt voor je in de plus draait.
De bestuurderspas voor elke chauffeur
Ook als je zelf achter het stuur zit, heb je een bestuurderspas nodig. Je vraagt hem aan via Centaurus bij de gemeente waar je woont. Hij kost 25 euro, blijft vijf jaar geldig en geldt in heel het Vlaamse Gewest. De minimumleeftijd is 21 jaar.
De gemeente vraagt een bewijs van taalkennis Nederlands op niveau B1, mondeling en schriftelijk. Heb je een bewijs van niveau A2, dan krijg je de pas al wel, maar moet je binnen twee jaar B1 halen. Elk jaar laad je een nieuw uittreksel uit het strafregister op in Centaurus. Wie dat vergeet, riskeert dat de pas geschorst wordt, en een chauffeur zonder geldige pas mag niet rijden.
Neem je chauffeurs in dienst, controleer dan bij de aanwerving zelf of hun pas geldig is en noteer de vervaldatum. Vijf jaar lijkt lang, maar in een team van acht vervalt er bijna elk halfjaar wel een pas. Een eenvoudige personeelsplanning die waarschuwt voor de vervaldatum, voorkomt een dienst zonder chauffeur.
Wat je per rit moet vastleggen
Hier zit het grootste verschil met een gewone vervoersdienst. De Vlaamse exploitatievoorwaarden vragen dat elke wagen werkt met een beveiligd registratietoestel. Beveiligd betekent dat de oorsprong en de onveranderlijkheid van de gegevens gewaarborgd zijn, met een controlespoor tussen het vervoerbewijs en de rit zelf.
| Wat | Wanneer | Waarom |
|---|---|---|
| Dienststaat | per dienst van de chauffeur | toont wie wanneer met welke wagen reed |
| Vervoerbewijs | aan het einde van elke rit, zonder dat de klant erom vraagt | bewijs van prijs en traject voor de klant |
| Locatie bij begin en einde | per rit, als je zonder taximeter werkt | koppelt de prijs aan het traject |
| Totalen van de taximeter | per dienst, als je met een taximeter werkt | controle op de geijkte meter |
Een handgeschreven vervoerbewijs mag in geen geval. Werk je met een app op de gsm van de chauffeur, dan moet die app dus een bewijs genereren dat niet achteraf aan te passen is. Kies je software op dat punt, niet op de kleur van het scherm. Een rittenblad of werkbon-app die de rit vastlegt bij het starten en stoppen, levert het vervoerbewijs en de dienststaat uit dezelfde gegevens.
Je wagens: plaat, keuring en lage-emissiezones
Elke taxi rijdt met een T-X-plaat. De keuring als taxivoertuig herhaal je om de twaalf maanden, en ze moet geldig zijn wanneer de vergunning wordt afgeleverd. Plan de keuring dus voor je de aanvraag indient, niet erna.
De keuze tussen een zero-emissiewagen en een andere wagen speelt mee in je jaarlijkse retributie: het verschil is ongeveer 125 euro per wagen per jaar. Voor de lage-emissiezones van Antwerpen en Gent besliste de Vlaamse Regering op 28 november 2025 om de geplande verstrengingen in te trekken; de huidige toegangsregels blijven gelden. Wie meerdere wagens inzet, houdt keuringsdata, verzekeringen en onderhoud het best bij in een overzicht van je vloot.
Je eerste maand als taxi-uitbater
Een realistische volgorde voor de eerste vier weken ziet er zo uit.
- Week 1. Schrijf je onderneming in, activeer je btw-nummer en vraag de uittreksels uit het strafregister aan. Regel een Peppol-adres voor je facturen.
- Week 2. Laat elke wagen keuren als taxi, regel de T-X-plaat en vraag de bestuurderspassen aan voor jezelf en je chauffeurs.
- Week 3. Dien de vergunningsaanvraag in via Centaurus. Kies intussen je registratietoestel en test het vervoerbewijs op een proefrit.
- Week 4. Zet je site en je Google Bedrijfsprofiel online, leg je prijzen per traject vast en spreek je eerste vaste klanten aan: hotels, bedrijven en zorgcentra in je regio.
De gemeente heeft tot 45 dagen voor haar beslissing, dus de eerste betaalde rit valt vaak in de tweede maand. Gebruik die wachttijd om je klantenlijst op te bouwen.
Hoe klanten je vinden
Een taxi wordt gekozen op het moment dat iemand hem nodig heeft. Wie 's avonds een rit naar de luchthaven zoekt, typt dat in Google en belt de eerste nummer met goede reviews. Begin dus met je Google Bedrijfsprofiel: juiste regio, juiste uren, een telefoonnummer dat altijd opgenomen wordt. Vraag na elke goede rit om een review; de gids over meer Google-reviews krijgen toont hoe je dat vraagt zonder op te dringen.
Een eigen site doet daarna wat het profiel niet kan: vaste prijzen per traject tonen en een rit vooraf laten boeken. Bij VBS start een website vanaf 1.500 euro. Een boekingssysteem op je website maakt van een telefoontje een reservatie die je chauffeur meteen ziet. Wil je weten wat er allemaal bij een site komt kijken, lees dan wat een website kost of bekijk hoe wij een website laten maken aanpakken.
Steun bij de start: wat er in 2026 nog bestaat
Reken niet op een premie om je wagen te betalen. De kmo-portefeuille stopt op 1 januari 2027, en het budget voor 2026 was op 15 oktober 2026 al uitgeput. Gent schrapte op 31 december 2025 zijn starterspremie en zijn handelspandsubsidie. Andere steden hebben nog premies, maar die gaan bijna altijd naar winkels en horeca in het centrum. De gids over de starterspremie zet op een rij welke steden nog iets geven en aan wie.
Je volgende stap
Met de vergunning, de passen en een registratietoestel kan je rijden. Wat daarna het verschil maakt, is hoe vlot je ritten aanneemt, plant en afrekent. Op onze pagina voor taxibedrijven zie je hoe een boekingsmodule, een rittenblad op de gsm en een planbord samenwerken, zodat de dienststaat zich vanzelf vult.
Een rit op de gsm van de chauffeur, van ophaling tot vervoerbewijs
- Elke rit krijgt een vervoerbewijsHet bewijs vertrekt digitaal bij het einde van de rit, met prijs en traject, en wordt bij de dienst bewaard.
- De terugrit staat er al opDe klant vraagt hem in de wagen, de chauffeur zet hem op zijn dienst en de centrale ziet hem.
- De dienststaat vult zichzelfBegin en einde van de dienst, de wagen en de ritten komen samen, zonder dat iemand ze 's avonds overschrijft.
Zo zou een chauffeursapp voor taxi's kunnen werken. Adressen en ritten zijn bedacht; wat een rit vastlegt, kies jij.
Vragen over een taxibedrijf starten
Hoe lang duurt het om een taxivergunning te krijgen?
De gemeente beslist binnen 45 dagen nadat je alle documenten correct hebt ingediend via Centaurus. Reken de keuring en de uittreksels uit het strafregister erbij, dan zit je al snel aan zes tot acht weken.
Mag ik zelf mijn taxitarieven bepalen?
Ja. Sinds 1 januari 2020 zijn de vaste tarieven voor straattaxi's in Vlaanderen afgeschaft. Wat je aanrekent, moet wel op het vervoerbewijs staan dat de klant na elke rit krijgt.
Heb ik een bestuurderspas nodig als ik zelf de uitbater ben?
Ja. Iedereen die een taxirit uitvoert, heeft een eigen bestuurderspas, ook de zaakvoerder. Hij kost 25 euro en blijft vijf jaar geldig.
Kan ik met een app werken in plaats van een taximeter?
Voor ritten op afspraak wel, als de app de gegevens beveiligd registreert en de locatie bij begin en einde vastlegt. Aan een standplaats rijd je met een geijkte taximeter.